山行が　掲示板

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> 都道423と環七の交差点付近
> hhttps://www.google.co.jp/maps/@35.649975,139.6594185,19z
>
> 下記サイト見ると１９４７年頃から行き止まりのままのようです
> http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?data=history

面白い資料をありがとうございます。
この資料によれば、清水峠越えにトンネルらしい記号は見当たらないんですね。

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	iPhone 5s
焦点距離	4mm
露出モード	プログラムAE
測光方式	分割評価測光
ISO感度	32
シャッタースピード	1/1709秒
絞り	f2.2

小旅行中にけっこうな数を見つけました。
場所は新潟県村上市から国道345号を北上した先にある景勝地「笹川流れ」の近辺で、
区間で言うと越後早川駅付近(正確には覚えてません)～狐崎までの間です。

南から順に
１．馬下大橋という橋の所にロックシェード付きの廃トンネルがある
　　現道は橋で尾根の外側を回っている
２．弘法トンネルというトンネルのすぐ脇に旧トンネルがぽっかりと口を開けている
　　中は物置化している？(車からのぱっと見)
　　現トンネルを抜けた先にはトラロープで封鎖しただけの旧道も残ってます。
３．さらに北上した先には2連チャンの廃トンネルあり
　　近くに「蓬莱の里　脇川」という看板があるのが目印
　　現道はここも外側を回りトンネル無し

写真は１．の入口を写したもので(相当サイズを減らしてます)。

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	SHL21
焦点距離	3mm
測光方式	中央重点測光
ISO感度	160
シャッタースピード	1/120秒
絞り	f2.5

先程に投稿したとき、第一片見橋の画像を添付したのですが、失敗？
念のためもう一度添付してみます。
サイズは当方ＰＣで366KBなので大丈夫だと思うのですが・・・。
プレビューでも画像確認できたのですが。

2015．10
第一片見橋の解体が進行中です。
撤去後はトンネル内分岐は閉鎖ですかね？

あと、ヨッキ氏が2015．6に探索された多々石の『地図にない謎の舗装路（1車線区間）』ですが先日の豪雨で土石流にやられてます・・・。（URL参照）

> 　揚げ足を取りたい訳ではないですが、勘違いされているようなのであえて発言させていただきます。お許し下さい。

そうでしたっけ。私もうっかりしてました。ご指摘ありがとうございます。
何事も、間違いを早く教えて頂くのは大変ありがたい事です。今後もよろしくお願いします。

　揚げ足を取りたい訳ではないですが、勘違いされているようなのであえて発言させていただきます。お許し下さい。

＞枕木がＰＣです。(コンクリート製で、折損防止でピアノ線を入れてます。ピアノ線のＰとコンクリートのＣです)。

　ＰＣはプレストレス（ト）・コンクリートの略です。予め張力をかけた鋼材をコンクリートで固めたものです。Ｐはピアノ線を意味するものではなく、プレストレス（予め張力をかけた）を意味します。コンクリートは圧縮方向の力には強いのですが、引張方向の力には弱いので、ひび割れを防ぐために張力をかけた鋼材を埋め込んで補強しています。

　これと対比してＲＣと言う言葉があります。（ＲＤ造のマンションなどと使われます。）これは「鉄筋コンクリート造（Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ－Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）」の略です。コンクリートの中に鉄筋が埋め込まれているだけです。

hhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%8 ..... C%E3%83%88

　コンクリート枕木にはＰＣとＲＣがあると言えば判りやすいでしょうか？　でも、枕木を外から見てその構造の違いは判らないと思います。一般にＪＲ等の営業鉄道に使われているのはＰＣ枕木です。ＲＣ枕木の具体例は知りませんが、台彎の製糖工場専用線のコンクリート枕木や、成田ゆめ牧場のまきば線は恐らくＲＣ構造だと思います。

http://rass-rail.blog.so-net.ne.jp/2015-08-28

> > 共振による激しい上下動で跳ね飛ばされたのか
> > それとも橋がねじれたのか
> > いずれにせよ無事で何より
>
> ねじれたっぽいですね。。撮影者含めて「4人」，しかも背中に荷物ですから。。
> ま，1人ずつ渡っていれば避けられた事故でしょうね

今朝のとくだねでやってました。
どうやら吊っているワイヤーが切れたらしい事を言っていました。

日高横断道路いいですねー。
全国どこもそうだとは思いますが、北海道こそ土建の宝庫。
北海道開発局が税金を湯水のように使い、
山を削り海を渡り道を作ってきました。無駄な道もたくさんあります。
もちろん隧道や先人たちが残した素掘りのトンネルにも事欠きません。
惜しむらくは北海道の隧道トンネルは、使い終わったらだいたい閉じちゃうんですよね。

新旧問わず道がたくさんあるので、まさに廃道マニア最後のフロンティアｗ
話はそれましたが、終の棲家には是非北海道で廃道探索してはいかがでしょう。

申し訳ございません、場所を入れ忘れました。碧南市(へきなんし)の明石公園でした。早朝の営業前でも公園として開放しており、散歩している人もいました。林鉄などは、どうしても豊富な木材があるからPC枕木などは使用しないと思われます。PCは珍しいのかな。

> 共振による激しい上下動で跳ね飛ばされたのか
> それとも橋がねじれたのか
> いずれにせよ無事で何より

ねじれたっぽいですね。。撮影者含めて「4人」，しかも背中に荷物ですから。。
ま，1人ずつ渡っていれば避けられた事故でしょうね

廃道ではないですけど「北根室ランチウエイ」（中標津交通センター～
中標津空港～ＪＲ美留和駅）（７０ｋｍ強）を歩いてみたいです。
あと整備復活道の「富士３７７６ルート」（田子の浦：吉原駅南～富士
山頂）も行きたいです。

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