元々木があったか、索道保護ガードの類ではないでしょうか？
自分の写真は大井川鉄道地名駅に現存する物で、索道が廃止されて久しく土が堆積して木も生えている、しかもかなり分厚くコンクリートが巻かれているので「日本一短いトンネル」として有名な場所です。(土被りは最初から無いのでトンネルじゃありません)

鉄道では現在滅多にお目にかかれるものじゃないけれど、観光地に行くとリフトやロープウェイの下の道路に似たような構造物が結構見られますね。

過去のレポを手元の地図と見比べながら読んでいます
題記のトンネルですが、本文中でヨッキさんが想像されている通りではないかと思いまして、一票を投じようかと書き込んでいます

今手元に'95 5月発行の道路地図があるのですが、問題のトンネルは記載がありません
この地図上では秋田道は北上西ＩＣまで開通し、問題の付近の工事が始まる頃ではないかと想像しています
調査が2002年として、コンクリートの新しさや立地条件などからやはり工事用なのかなと思いました

この地図では峠山のふもとを北上線にまつわりつくように走る道路が、問題のトンネルの付近と思われる場所で鋭角のクランクを描いて線路下にもぐると地図上からそこで消えています
トンネルと関係があるのか、偶然なのかは全く判りませんが、変な感じはしました

私の画像コレクションから。

これは、鹿児島県の大隅半島（東側の半島）にかつて存在した、
旧国鉄・大隅線（１９８７年廃止）の廃線跡にあったものです。
素材は違いますが構造はよく似ているので、仲間じゃないでしょうか？
最初は跨線橋かと思ったのですが、平地のど真ん中にポツンとある上、
上り下りする階段も無いし、見つけた時は正直困惑しました。
倒れてくるような木々もないし、用途がさっぱり思いつきません。
旧国鉄職員の方に降臨して頂きたいですね。

> 飯田線以外のどっかで見た記憶があるんですが思い出せません。
>
> 推測ですが。落石ではなく、木の枝や葉っぱが架線にかからないようにするもののような気がします。

最近のものでH鋼製ですが中央東線の甲斐大和に類似品がありますね。
立地的に左手神社の倒木、落枝を避けるためのもののようです。
かなりゴツイですが一番線路に近い朴の木はいろいろ曰くがあるようで、
絶対触りたくないがためでしょうか。

> これは素晴らしい新発見ですね。おめでとうございます！

よっきさん直々にお褒めのお言葉を頂戴し、ありがとうございます。m(_ _)m
ちなみに写真は、対岸の橋台です。石垣も綺麗に残っています。
小生、ブログもサイトも持ち合わせておりませんので、
面白い物を見つけたら、また投稿させていただきます。(＾＾)

> おそらく後日「山行が」でも採り上げさせていただくと思います。
これまで秘密のベールをかぶっていた、
蔵王電鉄をぜひプロの目で蘇らせて下さい。
現地の写真等必要の際は連絡いただければ提供します。

同じくホームの拡大写真。丁寧な仕事がされています。
農作業中の現地の方２人に話を聞いて裏を取ることが出来ました。
・７０代おばあさん
金谷で生まれてずっとここにいる。
確かにココが駅の跡で、電鉄が来る予定だった。
駅から少し先で工事は終わった。
・８５歳おじいさん
婿に来て５０年だ。
電鉄が来るとき、電鉄会社とバス会社の山形交通とで喧嘩して大変だった。
工事は今のような重機がないので、手作業で路盤工事をし、山形からトラックでレールを運んで敷設した。
工事は金谷駅まで終わって、その先は路盤工事はしなかったが、須川を渡る鉄橋の脚はコンクリートで立っていた。今はない。
電鉄が来るとき、付近の集落の家は皆電鉄の株を買わされたが、電鉄と山形交通との折り合いの悪さや、朝鮮戦争で物価高騰したことで工事が中止となった。電鉄会社も無くなり損した。

続きまして、これも日の目を見るのは初めてになると思います。
「中川停車場」のホームです。
現地では金谷地区にあることから「金谷駅」と呼ばれているようです。
植物にまぎれて分かりずらいかもしれませんが、
ご覧の通り畑の真ん中にあります。
現存する部分は３０メートルほどの島式ホームです。
両端は破壊されていますので、本来はもっと長かったようです。
山形側には大きな木が生えています。

さて続きまして、遺構についてです。
当時の空中写真、現在の空中写真と地図を参考に、
現地を歩いててみると、
更に地形が変わっている所が多くて驚くのですが、
それでも、路盤と判明した箇所は意外と多かったです。
よっきさんの掲示板ですから、
全てを掲示するわけにも行きませんので、
２つだけ投稿します。

おそらく、WEB上で初公開になる遺構だと思います。
写真は三百谷地にある、
川幅２メートル程度の用水路を超える橋梁の橋台跡です。
同じ物が対になって綺麗に現存しています。
丁度「蔵王高速電鉄唯一の遺構」と呼ばれた、
半郷の橋台跡から山形側に少し行ったところです。
この橋台跡の山形側には路盤も残っており、
雑草が背丈ほど伸びていますが、
めぐることが出来ます。（ただし人家の庭に出る＾＾；）
上山方向は既に地図とは変わって盛り土されており、
ほとんど分かりません。
地元の人しか分からないところに、
ひっそりと眠っていると言う感じです。

こんにちは。hatoです。
この週末、蔵王高速電鉄の遺構探しに行ってまいりました。
思いのほか収穫がありました。

まず最初に、この書き込みの元になった、
廃札主任さんの見つけた「廃橋？」については、
掲示の写真のものだと思います。
現地調査の結果、
中にコンクリを巻いた「水道橋」であることが判明しました。
付近の用水路とつながっており、
農業用水路として使用されているようです。
この橋の中は上部開放の水路です。
位置的には循環系統さんの御推測の通り、
写真奥、西側に橋梁を渡していたはずなので、
この川と、更に付近の蔵王川等の検索をしましたが、
護岸、河床に至るまで手入れが入っており、
工事の際に壊した様子で、
残念ながらこの付近での遺構は発見に至りませんでした。
（場所をURLに添付）