山行が　掲示板
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釜利谷ジャンクションが出来る前の昭和52年の地図に、そこを通って西側に至る道が描かれてますね。
ジャンクションとは関係ないのではないでしょうか。
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=35.34953549033638&lng ..... eOpacity=3

すでに多くの諸先輩方はお気づきと思いますが、
当該の橋が描かれた地図は、
横浜市行政地図情報提供システムの「よこはまのみち」で「横浜市 金沢区 釜利谷町周辺」で見れます。
http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/map/map.asp?mpx=139.609334&mp ..... ;ctd=14108
ちなみにこの地図で見ると、狩場方面への流入路への道路ではなく、流入路からの道路がくぐるような角度にあるように思われます。
だとすれば、ますます謎が深まるような…

横浜環状南線工事に関係している、とみて間違いないと思われます。
横浜環状南線に関しては、沿線住民から計画ルートの見直しが提案され、その結果によっては、戸塚方面から狩場方面への道路が、あの橋の下をくぐらないようになる可能性があったようです。
http://www.yokokan-minami.com/site/topics/1/pdf/shodogodo10.pdf
厳密には、あの橋の下をくぐる道ができるのかどうかは不確定ですが…

改めて見返すと確かにいく氏のキャラですね。
スクラップブックと我が名は狼(ウルフ)は我が青春のバイブルでした。　　って臭いっすか?

沢山の情報に感謝します。天城トンネルを河津方面に抜けて旧道分岐
から見たおにぎりは可動式の物でした。又、旧道の天城隧道は天城山
隧道が正式のようです。なんとなく現役国道となれば、より誇らしげに
見えてきます。これから行楽シーズンです。こちらへお出かけになりましたら
名産品のわさび漬けがおいしい店があります。河津町筏場にあるJA伊豆
太陽河津農産加工直売所です。キャラメル箱位のパックで２３０円ぐらい
だったと思います。スーパーで売っているのより、わさびが沢山入ってます。
わさび漬けの既成概念が変わりますよ。

先日走ってきて驚いたのですが 最近のナビで旧天城隧道のルートは しっかり案内とルートがあって驚きました

http://www.kouzushima.info/s15-sanuka8.html

こちらのページに件の養蚕場に関する話や操業当時の写真が掲載されていました。
その大規模な開発のされ方には驚きました。

静岡県道路保全課発行の『平成２６年４月１日現在静岡県道路現況調書』の 『トンネル現況台帳』のページに、新天城トンネル（現道）とは別に ４１４号の旧道として『天城トンネル』がリストされています。 （同じページに『峰山トンネル（旧）』がリストされているのも気になりますが・・・） 『路線別道路現況（市町村内訳）』では４１４号の旧道として下田市481ｍ、伊豆市1862ｍ、 河津町4574ｍが記載されています。 伊豆市部分1862ｍのうち、舗装延長が63ｍとなっていて舗装率3.4％となっています。 伊豆市部分の距離が若干短いように思いますが天城トンネル全体を河津町と扱えば googlemapの計測で1.9kmとなり距離があいます。 　※『トンネル現況台帳』の天城トンネルの箇所に『河津町梨本』と書かれているので 　　トンネル全体が河津町と扱われているのでは？　 河津町の旧道の距離は、天城トンネルを含めれば4.2km（同様にgooglemapで計測）ですが、 前述の旧峰山トンネル部分の距離（地理院地図の計測で約300ｍ）を含めれば 距離がちょうどあうと思いますが、いかがでしょう？ 以上が正なら天城トンネル（旧道）とその前後の部分も含め現役の国道となります。 　※余談ですが下田市の旧道区間は、柳生入口交差点〜蓮台寺立野線終点交点（立野橋北際） 添付ファイルは、静岡県道路保全課発行『平成２６年４月１日現在静岡県道路現況調書』ですが、 権利上まずいようでしたら削除してください。 [ 9663.pdf (1.1MB) ]

すみませんストリートビューで眺めてみたのですが、

> (グーグルのストリートビューでは画像修正で存在自体が抹消されているため

というのがよくわかりませんでした。

レンズに雨水がついていてボカシが入ったようにも見えますが、
そもそも樹木で遮られているだけで抹消はされていないと思うんですが・・。
撮影のコマ落ちも無いようですし。

どこが修正されているんでしょうか。

皆さん言われているように
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/02info/pdf/201510_minami.pdf
コレでしょうね。

釜利谷jctでそんなに大規模な工事というと横浜環状南線のものでしょうか？
国道1号の原宿辺りから釜利谷までを結び、ゆくゆくは新湘南バイパス藤沢icから来る
横浜湘南道路とつながって(栄jct)圏央道の一部をなすというものです。
なのでその橋は南線のjctランプか、その工事用の橋なのではと思います…
それにしても、こいつは本来なら2015年度開通なので、もうそろそろ出来上がるはずなのですが、いつの間にか2020年度開通予定となっていますねwどんだけ遅れているんだか…
間違っていたら、ごめんなさい。

> ちなみに、その橋の姿がコレ。
> (グーグルのストリートビューでは画像修正で存在自体が抹消されているため、衛星写真では確認できるものの、この位置からでは、このように橋と鉄塔は見えず、森だけになっている状態)

他の方がおっしゃっていますが、横浜環状南線の関連のように見えますね。
リンク内写真７−１の右端に写っているのは、ゆい様がご覧になった構造物のようにも感じられます。

横浜環状南線が
このジャンクションに接続されるそうですので
その関連施設では？

”圏央道横浜環状南線”に繋げる準備構造物じゃなくて？

ちなみに、その橋の姿がコレ。 (グーグルのストリートビューでは画像修正で存在自体が抹消されているため、衛星写真では確認できるものの、この位置からでは、このように橋と鉄塔は見えず、森だけになっている状態)

トンネルへのアプローチ部の舗装を剥がしたそうですから
貴重な「砂利道国道」と、なるのでしょうか？

先日、横浜方面に用事があって釜利谷ジャンクションを利用した際に、ジャンクション脇から、空中で途切れている端の姿が目に付き、
自分なりに調べては見たのですが、なんだかよくわからないので、
ここでなら、この道の素性や経緯に付いて解る方が居るのでは？と思い投稿させていただきました。
面白い事に、グーグルのストリートビューでは画像修正で存在自体が抹消されているのが更に謎

やっぱり旧道も国道になってますか。これにはなんらかの理由が見え
隠れするようです。私なりに考えたのが、新天城トンネルは元、静岡県
道路公社が事業経営する有料県道でした。無料開放なった後も、
ひょっとして有料道路だった区間のみ県道になっているのではなかろうか
。又は元、有料区間を国に貸与や譲渡して今後の維持、管理する事
で国道になってるのだろうか。それにしても天城隧道の旧道が現役国道
になっている事にレベル５の驚きです。

Googleマッブ、地形図を見ても、両方国道のようですね。
まさか重要有形文化財は国道じゃなきゃいけないなんて理由じゃないでしょうね。

神岡軌道の神通川橋梁の橋脚２本が解体されていましたのでご報告まで...。

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