山行が　掲示板
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入口の形状によって判断されては如何でしょうか？

鉄道橋梁の形であれば、ガード下。

箱型断面であれば、暗渠。
馬蹄形であれば、洞門、等々。

隧道(トンネル)は、個人的には、自然地形に穿った穴蔵的イメージがあるのですが…

サンコンさんこんにちは
ありがとうございます。ならきんです
私は英語はあまり上手くないですよ
高校生レベルです、でもチープな英語だけど心を込めています
彼女は幸いなことに英語力に長けているので私のチープな英語でも理解してくれます
しかし彼女はインド華僑なので、ヒンドゥー語、中国語、英語を話します
世界のほとんどのエリアをカバーします
日本人は語学の点ではやや劣勢ですね
サンコンさんも機会を見つけて英会話教室などに行かれた方が良いかと思います
あとは外国人は恋愛感情は激しいのですが、貞操観念は日本人とはことなります
なにはともあれお幸せをお祈りします
私は今週末に台北に再び行きます
婚約指輪を一緒に探したいそうです
最後にみなさんに感謝を申し上げます

> 閉鎖は今年３月だったとか。

うおー。
本当ですか。
吹上昭和隧道には行ったことがあったのですが、
時間の関係上、明治の方には行けなかったので、
今度行こうと思っていた矢先の、閉鎖…。

川越の安比奈線の件と言い、ちぃさんの仰る通り、
歴史的な価値をもっと考えて欲しかったですね。

ちょっと今軽くググってまいりますた。
ウィキと２〜３のオフロード系のホームページさんに閉鎖について
載ってました。
「心霊スポット」として違法侵入する族を、隧道の老朽化による
崩壊から守る為の措置のようです。北口は鉄板を溶接しての
閉鎖、ドアもなしとの事。南口はドアこそあるようですが、鍵を
３重に閉めた上で、その中には徒歩以外での進入を妨げる為の
ガードレールを設置してあるとかで、まず取り付く島もないようです。
閉鎖は今年３月だったとか。

とあるMixiコミュで
吹上明治隧道が板（鉄板？）によって
完全閉塞されたという話を聞きました。

心霊スポット云々とか老朽化とかで
色々弊害が出てきたのは判るけど
道としての歴史的価値をもうちょっと見出して欲しかったなぁ・・

毎月この時期になると更新されないのはぞっとしない。
もそもそと猛省を促す由。

実は、この旧道をつい最近通って来ました。

cautionとか、古い通学路の標識とかは…　気仙沼の鹿折から唐桑へと向かったので、見る事はできなかったのですが、昔の市の境界看板を目にする事ができました。電話線の注意看板も。鹿を見る事はできなかったのですが、妙にでかくてトロい鳥を見ることもできました。

しかし後半部分は当然、生きた心地がしませんでした。中途半端に舗装が崩れ、がけ崩れ部分が発生してたり、枯れススキと言うか枝というかが無造作に生えていて…。猫の穴のカーブが見えてきたときの安堵感が忘れられません。やはり、むやみやたらとまねしてはいけないものなのだとつくづく思いました。でかくてトロい鳥が熊だったら…なんて考えると、怖いですからね。

ちなみに、現道のヘアピンカーブの内側では三陸自動車道が現在工事中です。猫の穴の近くの廃道も、工事のために埋められてしまってます。柱が立ち、その上に橋ができて、その先をトンネル掘削をしていました。これで５Kmの道が２Kmまで短縮できるのだそうです。

吹上隧道のレポートを読んだのですが、初めて車を通したのは明治隧道だといわれているようです。

ならきんさん、おめでとうございます！！山行がカップルの誕生ですね。
ところでならきんさんやザ・ハナクソまみれさんの英語力ってどのくらいですか？国際恋愛が可能なのですから高いのはわかりますが。
私は中国人と恋愛していて、月に一度彼女に愛に行きます。とは言ってもまだ二回しかデートしていませんが。
彼女はかつてイギリスに留学していたこともあって中国語の他に英語を話します。 私は中国語はわからないので英語で会話を試みますが私の英語力はTOEIC500レベルですので、彼女は流暢に英語を話すのに私は高校生レベルの単語＋身振りでしか感情を伝えることができません。彼女は私の英語力にはあきれているのだろうと思います。
ならきんさんやザ・ハナクソまみれさんはどのくらい英語を話されますか？

山行がのボリュームで数日おきに更新してるほうが異常です！無理をなさらずマイペースでがんばってください！！

でも未完のレポは完成させてほしいなぁ・・・ｗ
「奥多摩工業氷川鉱山専用索道跡」とか「吹上隧道」とか、東京モノが読みたいです＞＜

どくろベエの穴、行ってみたいですね
今までもチラホラ読ませてもらってましたが
なかなか面白かったです
自分も全国津々浦々一人旅をよくしますが
ヨッキさんのように危険なところには行かないので
読んでると子供のように冒険心を刺激されてわくわくしてしまいます
これからも怪我などには十分気を付けて頑張って下さい

申し訳ないです。
今年の５月は帰郷を含め予定が一杯で、清水峠再訪の予定はございません。
というか今のところはまだ、１年くらい空けたいなというヘタレモード（笑）中でございます。
探索自体には色々と行きたい場所があるし、下調べの最中でもあるのですが、いかんせん私としては珍しい多忙に追われています。

あ〜！　山さ行がせて！！

行くなら雪解け直後の藪化前が最適ではないでしょうか
標高と地形を考えると5月後半あたり？
職が決まらなければお手伝い出来るかもしれません

昭文社のスーバーマップルをみると、
白石峠はヨッキれんさんが探索した場所の東方1キロの地点になっているのですが、
県道88号線の峠も同様の名称の峠なのでしょうか？

こんな地図ソフトが紹介されてました。

http://www.forest.impress.co.jp/article/2009/04/02/konjakumap2.html

今昔マップ２って言うそうです。データのDLに時間がかかり
ますが、山行が　が好きな人にはうってつけなのでは。
惜しいのが都市部のデータしか表示されない事。全国展開
して欲しいなあ。

ありがとうございます。

国道410号編で出てきた「川廻し」なる、近世の河川改良工事が気になってググってみたところ、幾つか記事が見つかりました。
どうやって山の中の蛇行した川同士をバイパスするのかと思ったら、主にトンネル（水路）を手彫りで掘って、川と川を繋いじゃうんですね。しかも大規模な工事かと思ったら、人ひとり河岸で通れるくらいの小さなものもあるらしい。大規模なものは、船が通れるくらいのものや、落差があるため滝になっているものなど、いろいろ。そして、かなり沢山あるらしい。
作られた時は江戸時代後期くらいから行われたとのこと。わずかな耕地を作るため必死だったんですね。

さすが隧道半島"房総"、みどころが沢山ありそう。春の陽気に誘われて、これまでのヨッキさんの足跡追跡探訪の旅に出ようかな。

> >学生の頃に抜け道としてよく利用したマイナーな道（現在廃道）
> どこですか？

このサイトで既出の三井・相模湖線　名手橋〜赤間区間です。

>学生の頃に抜け道としてよく利用したマイナーな道（現在廃道）
どこですか？

とどのつまり、近代とは何か、という問題ではないかと思うのですが、どうでしょうか。
『心』の「先生」は何故自殺したのでしょうか。
漱石は『現代日本の開化』で「皮相上滑りの開化であると云う事に帰着」と言っています。

100年弱で、のび太くんが泥はねくらって「ドラえもーーーん」と涙鼻水ベッチョベチョになりながら家に駆け込むこともほとんどなくなり、全国津々浦々にアスファルトテッカテカの立派な道路が行きわたりました。
逆を言えば、だからこそ廃道や酷道が成立するのでしょうが…。
でも、そのピッカピカの道を、あまりにも「上滑り」しすぎじゃあないでしょうか。

そーれがどうしーたー♪　とおっしゃるかもしれませんが、せっかく「山行が」にいらっしゃってるわけですから、そんなテッカテカの高規格道路を「上滑り」するようにではなく、よっきさんが激藪を行くように、もう少しゆっくり待たれてはいかがでしょうか。

そうすることが、「末人たち」からひとつ抜け出すきっかけになるかもしれませんし、「裏付けのある個性」（この言葉は自作です）にもつながるのではないかと思います。

出前迅速落書無用〜♪

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