山行が　掲示板
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> > 夏休みの土休日なのでこうですがオフシーズンは「俺と運転士と車掌だけ」であることは珍しくありません
> > まあ岩泉発はそれなりに乗ってますが……
> 数年前の乗り鉄漫画で「休止危惧路線。利用はお早めに」なんて紹介されていたくらいだしな

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101220-OYT1T00721.htm
走ってないほうが需要が高い？っても皮肉ですね

　何時も素晴らしいレポートありがとう御座います。
「群馬県道63号水上片品線　須田貝地区　中編」にあった、おもちゃみたいなトロッコですが、色といい形といいラジオフライヤーに間違いないと思われます。
http://www.radioflyer.co.jp/

　モノによっては子供2人が乗れたりするヤツもあるので、実用品としてガレージとかで工具箱運搬とかに使ってる方とかもいらっしゃいますね、、
＃よつばと!、10巻表紙にも書かれてますね(^^ゞ

　外国の子供ノリモノ見てるとチョッと欲しかったりするのあったりして困っちゃいます。
http://www.cycle-yoshida.com/b_tanpin_list.htm#youji_norimono

先日旅行で伊豆に行き、その際に沼津駅から長岡温泉までバスに乗ったのですが、その車窓から隧道レポにもある江ノ浦隧道（一番沼津よりにある隧道）が閉鎖されているのが見えました。
隧道の入口の所に３メートルくらいの目の細かい柵が設置され中には入れないようになっていました。
元々鋼鉄のセントルで補強されていたので老朽化が進んでいたようですが崩落か何かあったのでしょうか。

自分も九月にバイクで走ったので嬉しい限りですが、矢木沢ダム方面にも行かれたのでしょうか？
ダムまでの道中にいい感じの廃道と橋があったのですが。

ヨッキさん、ご無沙汰しています！？

今年の４月に柳沢峠を塩山側から越えていきました。

塩山側の裂石の辺りのバイパスからは、
崩れた岩石に埋もれた道路(旧道？）が見えたりもして、
廃の気配が漂ってました。

ところで
峠を下りていった丹波山側の花魁淵あたりでは、
川に橋をかけ、向かいの尾根にトンネルを掘る工事をしていたので
開通のあかつきには、その区間の現道も廃になるのでしょうね・・・


> > 大胆素人予想
>
> こういうの大好きです。
> そして、実は私も地図相手に時折やっています。
>
> 関東近郊の人ならばお分かりかも知れませんが、国道411号柳沢峠は塩山側が途中まで素晴らしいバイパスですが、峠の上の方は何も計画が発表されていません。そこにループ橋を含むバイパスを妄想したり…。
> あとはＲ２９１の清水峠に、現道を活かした形でのバイパスルートを考えたり。
>
> そういえば、子供の頃はゲームのシムシティやＡ列車の影響を受けて、道路づくりをするゲームを妄想していました。どっかのメーカーが作ってくれないかな。
>
> 話が脱線しましたが、皆さんが考えた「妄想の道路」があれば、ぜひ教えてくださいね。

関係ない話ですが、祖母の話だと、二十歳のころに湯の小屋まで行くのに、途中までバスで行って、そこから歩いた聞いています。
これよりももっと手前にある、湖畔の隧道(もしかしたらレポされるかも知れないので、具体名は伏せておきます。)を捜索した後に、その話をしたところ、聞くことができました。

西湖には何回か行ったことがありますが、まさかこんなのが居たとは!
驚きです。
自分が愛犬と泳いでる下をクニマスが通ってたりしたのでしょうかww

何年か前に坤六峠の紅葉を見に行った時に通りましたが、
あとで地図を見て、「あれ？トンネルあったんだ。そのときに見に行けばよかった・・・」
と残念に思っていましたので、今回のレポは嬉しいです。

ところで、峠の名前の由来になった神田元群馬県知事の経歴を見て、
三島氏を連想しましたが・・・。

＞内務省官僚を務めた後、1960年に群馬県知事に初当選。4期16年間の任期を務める。
＞紅葉の名所として知られる坤六峠は神田坤六の道路開通への尽力から名付けられた。
＞関越自動車道や上武道路など、現在の県内交通網の基礎作りに尽力し、「道路知事」と言われた。
＞また、八ッ場ダム建設計画に際して、「水源地域対策特別措置法」制定を求め、その後の国のダム行政に影響を与えた。

＞2005年5月20日、96歳で死去。

> > 正直すごく嬉しいニュースです。
> 単純に考えると、外来種を放流しての生態系破壊じゃないのでしょうか。
> 手放しでは喜べないような気もします。

確かクニマスって、田沢湖にいる頃に全国何箇所にも試験的に移植放流されていたような気がします。そしてその中に西湖が含まれていたとしたら…。　ロマンですねぇ。

仰るとおり、スタイルシートの指定に不備があり、色が付いていませんでした。先ほど修正しました。ご指摘ありがとうございました。

> 正直すごく嬉しいニュースです。
単純に考えると、外来種を放流しての生態系破壊じゃないのでしょうか。
手放しでは喜べないような気もします。

地元で税金で給料をもらっています、雲助2号です。
ORRの道路調査報告書に掲載されています、国道127号の隧道が3本、それと、ニコニコ動画に通り抜け動画が有る、「旧岩富隧道」、鉄道では、旧南無谷隧道、最後ミニレポにある、山行が公認日本一短いトンネル「法華崎隧道」があります。
一押しは、岩富隧道です。地元でも余り知られていないどすし、ましてや通り抜けられるとは、思いませんでした。私もニコニコで偶然見つけるまで、知りませんでした。

群馬県道63号水上片品線旧道　須田貝地区レポの補足について、
うちのブラウザ（Mac Safari5.03)だと補足の文には色がついて見えませんね。
spanタグのhosokuに"　"が無いからかな？
（コメントに書こうと思う前に評価ボタン押しちゃって書けませんでした。
　すみませんこちらに書いて。読んだら削除しちゃって下さい）

わたしは「現時点」では自転車が車道を走ることに否定的です。
自転車利用者のモラルが低すぎて（特に学生）
また速度が絶対的に違う車両を同時に走らせるのは事故の元でしかありません。
自転車が歩道を走る危険や、法律上の自転車の扱い、良識的な自転車乗りの存在を認めた上でわたしはあえて主張します。
「現時点」では危険だと。
自転車道などの整備を一気に進められないのなら、自転車の免許制も考えるべきだと思います。
最低限のルールだけでも共有できないのでは恐すぎます。
しかも自転車が交通弱者扱いされている状況では。

> 『うん！「山さ行がねが」みたいにやりたいんだ』
> という衝撃の一言。
僕も山さ行がねがみたいにやりたくて、町のど真ん中の未成道に自転車ごと入ったことがあります。関係者の方に注意されて、『や』の字が口から出ましたが寸前で口にせず何とか誤魔化しました。
だからなんだと言われると困りますが、まあもしそこで山行がと言ってしまっていたら、ヨッキれん氏の活動範囲が狭くなってしまいますよね・・。

影武者さま、kazさま

> 違反を複数やりながら走る自転車が多いのは困りものです
> とても安全意識の低い自転車乗りが多く

クルマの円滑な通行を妨げないよう意識し、マナーをきちんと守っている人は良いんですが、皆さんの仰る通り、マナーの悪い人がかなり多いんですよね。だから、ネットでもマスコミでも騒がれているんでしょうが…。
先日なんて、片側一車線しかない場所で、車線のド真ん中を自転車を“押して”歩いている若者が居ましたからね。（笑）クルマのドライバーは皆避けて通っていましたが…。「自転車は車道を通れ！」とマスコミが言っているので、その通りにやっているんでしょう。（笑）世の中には一般常識が通用しない人（マスコミの言葉を真に受ける人）が居るということを考慮しておかないと、こういうことになってしまいます。

いずれにしても、このままですと影武者さんの仰るようにマナーと道徳に頼るのは無理ということで、道路交通法が“再改正”されたり、自転車にも免許や罰金制度が導入されるかも知れませんね。昔は「自転車税」なんてのもありましたが、自転車道や自転車レーンの整備のために再導入してみても良いのではないでしょうか？自転車ユーザの税金で自転車道や自転車レーンを整備するのは良案だと思いますが…。

こちらはスイスのとある街のストリートビューですが、道路の両側に自転車レーンが設置されています。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=46.103947, ..... urce=embed

赤字路線が災害をきっかけに廃止となるパターンは昔から全国で見られる中、
久々に明るい話題ですよね。今年の夏に廃線状態の線路を見に行ってきた
事もあり、本当に嬉しいです。
名松線といえば、昔も1982年から1983年まで10ヶ月間の不通を経験したり
赤字83線と第二次特定地方交通線に指定されつつも生き残ったりと何かと
生命力の強い路線でもあります。銚子電鉄などもそうなんですが、地元の
手厚い支援を受けられるとやはり違いますね。
どちらも天災や放漫経営などの度重なる災難に襲われる非常に不運な
鉄道ですけど、逆に不運だからこそ愛着が湧くという面もあるのでしょう。
名松線、復旧したら必ず乗りに行きたいと思います。

↓1982年の災害
http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/014/history_014.htm
http://www.geocities.jp/silkroad_7152/tabi/198208-meishosen/19820 ..... hosen.html

連投失礼します。

大月管内の野田尻BS付近の旧道ですが、
あれは線形改良に伴う物です。
大月管内は非常に大規模な線形改良を行っており、
随所に痕跡が見られます。
ここは、その一部です。
旧道ですが廃道では無く、施工試験、訓練等を行っています。

もし実際に行きたい方がいらっしゃいましたら、
NEXCO中日本大月保全サービスセンターに連絡すると、
見せて頂けます。

山の中の廃道はちょっと、という方も見やすいのではないでしょうか。

出来れば個人ではなく、ある程度の人数で行かれた方がよいとおもいます。

初心者向けオフなんか、楽しそうですね。

＞つきのわぐまさん

実を申しますと、私も昔はチャリ厨でして。（ロードレーサー）
某八O子BPをチャリで走行した事があります。（汗　（若気の至りです）
（路肩が無い、あっても500mmくらいです）
なので、あまりえらいこと書ける身分ではないのですが。

上には上がいまして、横浜新道を走った人がいます。
いやー笑えねっす。

えー、トピ主です。

実は『残念な事』というレポートを書き忘れてしまいました。

自転車事件の後の話なのですが、またも『人の立ち入り』でして。
『子供が歩いている』という情報で急行。
ちょうど山間部でしたが、いない…
先の方かなと移動しようとした矢先、がけ下に子供が…
（頭隠して、尻隠さずのまんま　苦笑）
とにかく興奮させないように、やんわりと声をかける。
『おーい、出といでー。警察じゃないからー。大丈夫だからー。』と
声をかけると、素直に上ってきてくれました。
上がってきたのは、中学生二人組み。
『こんな危ない所で何をしてたの？』と穏やかにこやかに問うと、
『廃道を探していた』と驚きの言葉。
『そっかー廃道かー楽しいよねー』と言うと（私の相方呆れ顔…）
『うん！「山さ行がねが」みたいにやりたいんだ』
という衝撃の一言。
『山行が見てるの？』と聞くと、うれしそうに『うん！』と一言。
まずいなぁ、これ。と内心思ってしまいました。
『あのね、よっきさんに迷惑がかかるから、
山さ行がねがの事はしゃべっちゃだめだよ。』と釘を刺し、開放しました。
（当然CCTVの死角で）
私達も『捜索するも、発見に至らず。』と虚偽の無線を発報し、
何事も無かった様に、『定期巡回に復帰』しました。

皆様も、誰かに誰何された時には、『山行が』はNGワードで行きましょう。

ちなみに、私はこのサイトが好きです。
オブローダーの皆様に、少しでもご注意頂けたらと思い、書き込みました。

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