山行が　掲示板

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私は板が荒れることを望んではいません。よって、この「勇者様」の行為の是非そのものについては敢えて触れますまい。

しかし、この記事に対して、件の勇者様の行動を諌めるような批判的なレスポンスが今のところ１件も無いという事実に対しては、非常に残念に思っています。

何故なら、個人であれ、会社から国家に至るまであらゆるレベルの組織であれ、その運命が悪い方向に坂を転がりだす最大の要因は「批判者がいなくなる事」だからです。

そういえば近年、心無い少数の「似非鉄ちゃん」の我侭な行動によって、鉄道ファンが長年かけて築いてきた社会からの容認姿勢が一気に崩れつつあるのをご存知の方も多いでしょう。

廃道・廃線趣味が同じ轍を踏まないことを、私は切に願っております。

こんにちは。
プロフィールを拝見して、秋田に住んでいたことがあるということですが、海沿いの町でしょうか？
もしそうでしたら、全国の海沿いを旅している仙波にとっては大変嬉しいですが、いかがでしょうか。
男鹿の海沿いで高い所から見おろす日本海も素敵です。
良かったら、YouTubeへお越しください。

http://www.youtube.com/watch?v=ORgaJpy6MMw

また寄らせて頂きます。

はじめまして。
初めて投稿いたします。

昨年10月ころ、茨城県で沈下橋らしいものを見かけましたので、
報告いたします。
流木よけ付きの沈下橋ではないかと思うのですが、どうでしょう？
小さくてかわいい感じです。
実は有名物件だったり？？

見つけたとき、大はしゃぎで用もないのに橋を往復してしまいました。
自分の地元にはないので、新鮮でした。

場所は、道の駅奥久慈だいごの近くです。
幅は車一台ぎりぎりでした。

事実が判明いたしました。地元の公的機関の方にお願いして調査していただいたところ小花地から鹿瀬まであった索道の関連建造物で支柱橋脚や橋の橋脚ではないとのことでした。又。この小花地地区は最後まで渡船のあったところだそうです。期待に及ばず残念でした。

長野県には継ぎ足しの橋が多いですよね。
昨年に解体されてしまいましたが、松代の赤坂橋も
鉄骨トラス３連？+木造１連だったような。
また、巾の継ぎ足しも多いですよね。
右折車線をつくるために端の１連分だけとか。
なんでそんな半端なことをするのか不思議です。

> そうそう、どこが変かというと、この橋、渡り終えるまでに４段階に幅員が変化するんです。

そんなに変わったっけ？と検索したら平成に入ってから改修されていたのですね
自分は昭和の末期までしか知らないので…
外回り営業時代には「変な橋だな」と思いつつよく渡っていましたが無くなってしまうとなると残念です

長野県千曲市にある冠着橋（かむりきばし）、知る人ぞ知る変な橋なんですが、それもとうとうお役ごめんとなる時期が来ました。
既に色々な所で紹介されているので今更な物件なのですけど、なにかのついでがあったら是非レポートして欲しいと思います。
この橋、恐らく新橋が出来たら解体されてしまうでしょうから。

そうそう、どこが変かというと、この橋、渡り終えるまでに４段階に幅員が変化するんです。
途中に信号もあるし。
不便な代物なのですが、無くなるとなると寂しいですね。

>長谷狢さん

　こりゃスゴイですね～！

　大雨になっているということで、九州の沈下橋の様子が見たかったところだったんですよ～。

　さらに廃林鉄まであるなんて、豪華ラインナップな場所ですねw

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	COOLPIX L16
焦点距離	12mm
露出モード	プログラムAE
測光方式	分割評価測光
ISO感度	616
シャッタースピード	1/192秒
絞り	f3.9

大分県佐伯市宇目の沈下橋（現地では潜り橋といいます）です、
雨だったのでもうすぐ沈下しそうな水量でした。

実はこの崖上に廃林鉄があります。
林鉄では山蛭が生息しておりますので未踏査です。

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	E-620
焦点距離	11mm
露出モード	プログラムAE
測光方式	分割評価測光
ISO感度	100
シャッタースピード	1/160秒
絞り	f4
露出補正値	-0.3EV

ヨッキれんさん、サトシコフさんがご存じの方の他にも『猛者』ですか！
う～ん、世の中、広いですね（苦笑）。

それにしても、某SNSで半実況中継ですか！
その方も凄いですね。

それに、サトシコフさんもカヌー到達者でしたか！
カヌーで三弦橋という方も、やはり多いものなんですね。
ＰＲセンターの方の話では、土日祝日はダム管理事務所もお休みらしく、
土曜日に三弦橋に行った為、私の時も観察者は居ませんでした。

ついでにこれからカヌーで行きたい方への参考情報として。
三弦橋と言えば見てみたいのはやはり三弦橋の中央からの構図！
なのですが、今の季節では写真のような状況です。

安全にあの構図を眺めたい場合、
葉が落ちた晩秋の頃がよろしいかと思われます。

> 写真の下のシリンダーで押し広げるドラムブレーキに見えます。

口惜しい。シリンダーに刻印っぽいのが見えてますね。
ただ、車用だとしたら、リベット多いような気が・・・。
これ車に使ったらハブベアリングを交換するためにホーシングから
ブレーキ部分全部はずすことになるんじゃないですかね？

ワタシもゴールデンウイークにカヌーにて到達した者です。
歩いて渡ってみようなど思いませんでしたが、その数日後ある人物が歩いて渡り、しかも某ＳＮＳで半実況中継して皆を（ヨッキ氏含む）ハラハラさせました。
ヨッキ氏の言うようにその人の他にもうひとりいたんでしょうね。

行くのならカヌー等を使うほうが良いと思います。
ペアで漕いだ相棒が問い合わせたら、今のところ湖にカヌーを浮かべる事を罰する法が無いから「奨めたくないが黙認する」とダム管理側の談話があったそうです。
ワタシたちが湖に浮かんでいる時望遠鏡で管理棟を注視してましたが、その時は誰も見ていなかったようです。が、橋の上を人が歩いてたら何等かのアクションを起こされてしまうかもしれませんね。
危険極まりないですから。

今回の件で思ったのは、知られていないだけで『猛者』は多数いるのかもしれないなという事です。

その勇者、私の知り合いかも知れませんが、もし違うとしたら勇者はもう一人いたのかも知れません！　私も興奮気味になっておりますが、詳細情報を伺うとますます恐ろしい橋ですね。私も行っていれば渡ろうとしたと思いますが、実際に渡り切れたかは分からないうえに、現在でもダムが２４時間作業中となると、私が挑戦できる日は永遠に来ないのかも知れません。２４時間工事が終わるのと本橋の撤去工事の間に十分な間隔が空き、しかもその期間を私が知ることが出来なければ、私はこの橋を体験することなく逝くのでしょう。もしかしたら、その方が幸せなのかも知れませんが…。

ともかく、衝撃的なコメントを長文で詳細にありがとうございました。

先日、チャリとインフレータブルカヌーを担いで輪行していって、
途中の駅からはカヌーを自転車の荷台に積み込んで、
森林鉄道廃線跡としては恐らく最も有名な
下夕張森林鉄道夕張岳線の第一号橋梁こと
通称『シューパロ三弦橋』にカヌーで迫ってみました。

三弦橋、
下路２本、上が１本の断面が△の珍しいトラス橋で全長381ｍ。
三弦橋タイプのトラス橋は水道橋としては珍しくありませんが、
鉄道が実際に使った橋としてはオンリーワンの、
シューパロ湖というダム湖にかかる橋。
マイナーにメジャーな橋なので、別に説明は要らないかと思います。

でも、
この貴重な橋は八ッ場ダムよりも効果の係数が低いシューパロダムが完成すると
残念ながら現在よりも約40ｍ水位が上がるシューパロ湖に水没し、
数十年に一度の渇水でもないと見られなくなります。
（現在のダムもダム湖の底に沈めるというなかなか大雑把なダムです）

さて、
こんなメジャーな橋に行ったから勇者だなどと名乗る気はありません。
単にシューパロダムＰＲセンターの係の方からお聞きした
勇者の話がしたかっただけなんです。

三弦橋、
普通の人は国道からカメラを取り出し、35mm換算35mmのレンズで、
381ｍという長大な森林鉄道が真横から全部収まるような
遠くから眺めて満足するしかありません。

でも、
カヌーを使えば誰でも簡単に三弦橋には到達できるし、
大夕張ダム管理事務所職員も頻繁に三弦橋の橋台付近には
行って居るみたいです。

そんな三弦橋ですが、
ダム管理職員の公務を除いて最低でも今年は３人も到達しています。
一人は私、もう一人は大夕張地区に昔住んでいたご老人がカヌーで。
最後の一人が問題の勇者です。

到達方法は不明ながら、
大夕張ダムの対岸から一人で橋を渡りきり、
大夕張ダム側は現在はシューパロダム建設で24時間作業中。
渡っている人影に気づいた現場職員は気が気ではなかったことでしょう。
で、渡りきったところを保護して工事現場の外まで車で保護した。
と、そんな話をＰＲセンターの方が話してくれました。
今年の春先のことだそうです。

この人のとんでもないところは大きく２つ。
１つはアプローチ方法、もう１つは橋を渡りきったこと。

単独で後顧の憂い無くアプローチするには徒歩になります。
私の知る限り、車で行けるところまで知り合いに送ってもらっても、
廃線跡をたどって５km以上も歩くことになります。

しかも、
最低でも２カ所は回り道もできずに廃線跡のスカスカの鉄骨の上を渡り、
ヒグマも出没する廃線跡を歩くわけです。
……恐ろしい。

それより恐ろしいのが三弦橋本体です。
三弦橋の簡単な諸元を挙げると幅６ｍに高さ８ｍの二等辺三角形、
中央部は軽便なのに何故か鉄骨間が1250mmほど空いていて、
２本を跨いで歩くには、相当のあしながおじさんである必要があります。

まぁ、
２～３ｍ置きに鉄骨間を結ぶ補強はあるわけですが、
それでも、外枠にさわることもできず、ところどころに枕木の残る鉄骨を
一本橋を渡るようにして381mに渡って歩ききらねばなりません。

おまけに、
私が行った頃には湖面と橋とが７～８ｍもありましたが、
春先であれば雪解け水の為に水位は満水状態で湖面との距離は３ｍほど。

それなら怖くないね……ってことにはならないわけで、
雪解け水の処理の為に現在のダムである大夕張ダムはゲートを全門開放中。
橋の最後の100mほどで落下した場合、ライフジャケットを着けていても、
そのまま流されてダムから紐無しバンジーを楽しむことになります。
写真の右手に見えるのが恐怖のゲートですな。

そんな湖面の流れを間近に感じる３ｍという高さは、
ともすれば恐怖を誘うでしょうし、ダム放流の轟音も歩くにつけ近づく。
そんな死の一本橋。

渡る先には手すりもなく、
安全帯を装着できるような鉄骨もない。
足下の鉄骨に装着しようにも２～３ｍ置きの補強が邪魔。
おまけに枕木などもところどころに残っている為、現実的とは思えません。

考えれば考えるほどに、
挑戦することが単なる蛮勇にしか思えませんが、
ＰＲセンター職員の、地元の方らしいおばちゃんお二人の話では、
これに挑み、渡りきった剛の者が、実際に居たようなのです！

挑むことそれ自体が愚者ですが、
渡りきった、やりきったのであれば、それはもう勇者！！

あんまり凄いお話でしたので、
見知らぬ勇者に心からの拍手を送りたい、と、
吐き出し口を求めてこちらに書かせていただきました。
長文、失礼しました。

追記：
余談になりますがシューパロ湖には九十九式重構桁という、
鉄道聯隊謹製の非常に珍しい可搬式のインスタント・トラス橋が残っています。

最大では145ｔの広軌機関車と45ｔ貨車が通行できたという実績があり、
基本的には120ｔまでの鉄道ないし車両を通行させる為のもので、
組み合わせ方と総数で桁間の距離も耐荷重も思いのまま、
組み立てたらピン接続するだけ。
便利ですな。

三弦橋と同じ夕張岳線の第五・第六橋梁として、また普通の林道橋として。
最後の一つは誰でも簡単にアプローチ可能で渡ることが可能です。
（ただし、車両通行止めゲートのため、徒歩かチャリ限定）

私の知る限りでは、
この３つが国内に現存する全ての重構桁です。

これらも全て早ければ2012年にも水没する予定ですので、
興味のある方が北海道方面に行かれる際には、
是非とも望遠レンズで覗いてみてください。

> ということで「さっきあった集材機のブレーキ部品」ということでいかがでしょうか。

私もそう思います。公開感想文で遠心クラッチという意見もありましたが、遠心クラッチというのは同心円状にシューが広がるが、写真では写真上に支点があって、写真の下のシリンダーで押し広げるドラムブレーキに見えます。

＞見た感じブレーキ機構のよう

俗に言うドラムブレーキの構造部品ですね。
日本語通称「内拡ブレーキ」若しくは「内接ブレーキ」、日本語正式名「内部拡張型ドラムブレーキ」ということで自動車等でも使われている形式です。
更に細かいことを言うと「リーディング・トレーリング型」ということで、これまた自動車等で標準的な形式です。

構造はといいますと、内部にある半円形のブレーキシューをシリンダで押し広げ、軸と共に回転する外周のドラムに押しつけて制動力を得ます。
主要部が露出しておらず、低コストでコンパクトな割に大きな制動力が得られるメリットがあり、乗用車やトラックの他に集材機や集材装置でも標準的なブレーキ装置です。

ということで「さっきあった集材機のブレーキ部品」ということでいかがでしょうか。

それでは。

　御殿場市にヤバイところがあるんだそうですね（爆）。越谷市にある下間久里（しもまくり）みたいなヤバイネーミングでその名も矢場居。今回、ＪＡＦ　ＭＡＴＥで初めて知りました。しかもこの矢場居、橋があって、東名、第二東名、国道２４６が通るんだそうで。やばくね？

私も楽しみに見ていますが読売新聞の夕刊というのは全国的にみて朝刊発刊部数の3割で東北地方など発刊していない地域があるそうです。新聞関連で一言、昔、夜行列車があったころ明け方、乗降客のいないような駅に停車する場合がありました。これは客車列車に1両ないし2両連結した荷物車で新聞輸送をしていた為、販売店のある駅に停車したそうです。現在は自動車輸送です。

あまり関係のない話題ですが・・・
読売新聞の夕刊には一ヶ月一度くらいのペースで廃線紀行の連載があるんですよね
たしか次回は7月24日でした

いつか紙面でヨッキれんさんの「廃道紀行」を読んでみたいです

二十数年前の、朝のニュース情報番組「ズームイン朝」で交通ネタを紹介するコーナーが不定期であり、当時楽しみにしてました。
なかでも道路ネタについては鮮烈な印象が残ってます。
階段国道やアーケード国道の存在は、その番組で知ったほどです。

廃道未成道ネタもありました。
リポーターがヘリコプターの上空でこう実況していました。
「誰一人いない、鬱蒼としたこんな山奥の中に、ぽつんと道路の一部が放置してありますよ。異様な光景ですねえ」
本当に不思議な景色でした。いったいあの場所はどこであったのか、
未だに気になって仕方ありません。
どなたかご存知でしょうか。

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