山行が　掲示板

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おのづか主人!!!!!

清水峠さん!!!!!!!!

なんてこったー。

嬉しいよ。　これで8割方隧道があったと言えると思うし…。

嬉しいけれど、　

嬉しいけれども、

待ってくれよ。

もう、そうそう行きたくないよ。あそこは。

それに、多分残って無いよ隧道。

99％、残ってない。

なんだかんだ言って、私は帰りも注意深く観察したもの。
例の怪しげな影だって、近づいて確認して、奥行きがないと感じたからそれ以上クビをつっこまかなったんだもの…。

あーあ。嬉しい……。嬉しいのか？

まず、あそこを掘れれば何か出てくる可能性もゼロじゃないけど、無理だから。スコップ一本持ち込むことは出来なそう。

次の秋辺り、「清水峠隧道確認ツアー」をやるなら、一緒に行きたい人っています？　いるなら、行こうかな…。また独りじゃ寂しすぎるなぁ。（いや、まだ何も決めてませんけど）

或いは、隧道へ近づけるラクなルートがあれば良いんだけど…。
本谷から一本松沢遡行が出来るのかどうか…。
そこまでショートカット出来なくても、対岸のオキイツボ沢の直下まで本谷を遡行できれば、オキイツボ沢は登れそうだった。清水集落←→一本松沢の日帰り往復出来るかなー…。

え？　柄沢尾根辺りのショートカット（２年前の遺恨）は果たさないのかって？　勘弁しちくり。

祝! 3/20(金)隧道があったことがおのづか主人から直接確認がとれましました。明治の開通で北白川宮親王が通られた後(おのづかに宿泊)、2年くらいですぐ崩れた。本谷とナル水沢の間。この区間がいちばんの難所。長い隧道でない。2回ぐらいいったことがある(10～20年前、清水峠側から入った)。隧道が崩れた跡を見た。手堀の隧道。隧道があったことは清水集落の古い人は知っている。とのことでした。また炭焼きについてですが生計をたてるため清水集落の人が20年前位まで行っていた。とのことです。清水峠越えで一番古いのは十五里尾根西に平行して走る丸ノ沢沿いの道ではないかとのこと。昔古い人に連れられてのぼったそうです(踏み跡があったそうです)。いろいろここだけの話が聞けてよかったです。

ならきんです
みなさん返信ありがとうございます

前へ進まなければ全ては始まらないのだと、勇気が出てきました
先ほど航空券を予約しました
今月末になりますが、インドに渡ります

彼女には私の気持ちを手紙にしてもう一度送ります
みなさんの言葉に勇気づけられました

結果はまたご報告させていただきます

では

彼女に会いに、韓国の水原というところまで行きました。
連絡は取れないまま。
現地では思いがけず日本の携帯が使えたので、メールを送りました。
「今、水原に来ています。」
でも、返事はありませんでした。

半年後、突然メールが来ました。
「あの時の私はあなたに会う心の準備ができなかった。本当にごめんなさい。」

中国の北京に行ったこともあります。
現地ではお互いに連絡手段がなく、むこうは十数時間の寝台列車で初めて大都会の北京に出てくるので、駅で待ち合わせました。
こちらの飛行機が遅れてしまい、こうこうと光る待ち合わせの看板の下に、不安そうに待つ彼女の姿を見つけた時は、胸に熱いものがこみ上げてきました。

日本を出て、異文化の雑踏の中にひとり身を置くたびに、一つの出会いが、何重もの奇跡の積み重ねであることを思い知らされました。
永遠に続く砂漠の、砂のひと粒ひと粒が隣り合わせるより、難しいことなのかもしれません。

「テメエみてーなショッパイ経験しかねえようなボケナスに、ボンベイへの道のりの険しさの何がわかるってんだよ。韓国人や中国人の話とインド人とじゃまったく次元がちげえんだよ、うぜぇひっこんでろ。」
という批判を恐れずに言えば、道はきっとあると思います。
ただ、どこまで続いているのか、道って自分だけのものでもないでしょうから、簡単にはわからないと思います。
でも、覚悟があるのなら、その道を行くべきだと私は思います。

横レス、大変失礼いたしました。
証拠に写真添付しておきます。
不適切なようなら、削除をお願いいたします。

まさに国境を越えた恋愛道とは、夢のあるご相談です。しかし、二人を分かつ距離を思うだに、その心中察するにあまりあるところであります。
これはもう、待っていても始まらない。心の赴くまま、まずは現地へ行ってみるのはいかがでしょうか。逢える保証はないのでしょうけれど、それを含めて現実をご自身の目で確認し、そうすれば納得できるものもあるのではないでしょうか。

健闘と幸運を祈ります。

道が無くなったなら、道が見えなくてもいいから前に進んでみる。
ふと後ろを振り返ると道が出来ているものです。
自分で作った道を通って辿り着いた先には、元からある道を通った時よ
りも価値のあるゴールがあるのではないでしょうか。

> いくつもの困難を自力で乗りこえてこられたよっきれん先生に人生
> 相談です
> 私も恋愛道という険しい道にアタックしています
> その険しさはまさに廃道です
> 私の彼女はインド人で今ムンバイに住んでいます
> 最近まで日本で暮らしていましたが、帰国してしまいました
> 帰国して2ヶ月、全く連絡不通になりました
> この困難は道が消滅した廃道を前に途方にくれる気持ちと同じだと
> 思います
> 困難を乗り越えるアドバイスをください

いくつもの困難を自力で乗りこえてこられたよっきれん先生に人生相談です
私も恋愛道という険しい道にアタックしています
その険しさはまさに廃道です
私の彼女はインド人で今ムンバイに住んでいます
最近まで日本で暮らしていましたが、帰国してしまいました
帰国して2ヶ月、全く連絡不通になりました
この困難は道が消滅した廃道を前に途方にくれる気持ちと同じだと思います
困難を乗り越えるアドバイスをください

http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=19

最も核心部分が写っていると思われる写真を見つけました。
１９４８／１０/１２に米軍が清水峠上空から撮った写真で
写真中央右寄りに本谷、写真左上に清水国道が明確に
写っていますが、道が本谷に入ると道は急に不明瞭になります。

こんにちは。楽しく読ませて頂いております。

「清水国道」の本谷部分が写っているか写っていないか微妙な「米軍」撮影の航空写真を見つけましたのでお知らせしておきます。

1948年１０月１９日「越後湯沢」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=84

1948年１０月１９日「越後湯沢」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=44

194７年１１月０６日「藤原」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=18

1948年１０月１９日「藤原」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&a ..... photono=47

次回のレポート、楽しみにしております。

初めまして。楽しく読ませて頂いております。

「清水国道」の本谷部分が写っている国土交通省国土計画局の航空写真を見つけましたのでお知らせしておきます。

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p& ..... &IDX=1
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p& ..... &IDX=1

どちらも1976年撮影です。
＜リベンジ編＞第４～６回レポートでアタックされている「一本松尾根」を西側から回り込む道形は1976年の時点で既に判然としません。
仮に隧道があったとすれば、「一本松尾根」を南北に貫いていたのかも知れません。

写真では陰になっている尾根の北側はかなり険しそうですが、北側の様子を見られれば、道が尾根の西側を巡っていたのか、それとも隧道で貫いていたのか、ある程度推測できるのではないでしょうか。

次回のレポート、楽しみにしております。

> これはK107ではなく、隣の沢を渡っている林道伊達沢線ではないでしょうか？
> 特に宮城側からだと、入口が同じなので・・・

なるほど…！確かに宮城側から入りました。
県道伊達沢線はK107より少し北側でしょうか？
でしたら林道伊達沢線に入った可能性が高いです。
気になります～(＾＾)
確認したらこちらで報告しますね！
情報ありがとうございました！

> ところで、この県道１０７号が通行止めであることは知りませんでした。
> 昨年の秋に、四輪駆動ではない普通の軽自動車で走破してきました。
> 大型車は規制があるものの、通行止めの札もありませんでした。
> トンネルを通った記憶が定かではないのですが、どうやら林業の方が入っているらしく、
> 道路もきれいになっておりました。

これはK107ではなく、隣の沢を渡っている林道伊達沢線ではないでしょうか？
特に宮城側からだと、入口が同じなので・・・

> これまで、この区間に隧道があることを示す資料は発見されておらず、まして「清水国道」という大ネタであるだけに、私が勝手に「隧道があったようだ」とはしにくい気持ちでおります。
> しかし、現地地形を見る限りここは限りなく「クロ」ですよね。
>
> 古老の証言も有力な手掛かり（というかほとんど決定的？）だと思います。
> 未レポートの残1ｋｍでも隧道が発見されない場合、可能性はこの場所だけだとも思います。
> あとは、然るべき手続きを踏んで、「道路台帳」を見ることも考えられます。現役の国道である291号について、極めて詳細な地図が保管されているはずなのです。
>
> ああほんと…マジですか。ほんと。
> 私はいま、興奮指定阿ｍ酢。
> 興奮しています！
→当方も隧道があると聞いた(2008/6/28)時は驚きました。ただし隧道がある物証を確認した訳ではないので隧道があったとは断言することはできないと思っております。実は思い違いである可能性も0ではないと思います。誤情報であると申し訳ないので来週でなくて大変申し訳ないのですが今年3月第3週(2W後)にもう一度おのづか旅館へ泊まって再度直接確認してみようと思っております。

これまで、この区間に隧道があることを示す資料は発見されておらず、まして「清水国道」という大ネタであるだけに、私が勝手に「隧道があったようだ」とはしにくい気持ちでおります。
しかし、現地地形を見る限りここは限りなく「クロ」ですよね。

古老の証言も有力な手掛かり（というかほとんど決定的？）だと思います。
未レポートの残1ｋｍでも隧道が発見されない場合、可能性はこの場所だけだとも思います。
あとは、然るべき手続きを踏んで、「道路台帳」を見ることも考えられます。現役の国道である291号について、極めて詳細な地図が保管されているはずなのです。

ああほんと…マジですか。ほんと。
私はいま、興奮指定阿ｍ酢。
興奮しています！

国道291号　清水峠（新潟側）＜リベンジ編＞第６回読ませていただきました。
>実は私もくじ氏も、本当は隧道が有ったのではないかという疑念を、いまも消し去れないでいる。
→No.2948で隧道があったかどうか質問させていただきましたが、当方が清水集落のおのづか旅館のおやじさんから国道291号線(新潟側廃道区間)についていろいろ聞いていたときおやじさんが隧道があるといったと記憶しております。そのとき国道291号線(新潟側廃道区間)のどの区間にあったか聞き出すことができませんでした。おやじさんは清水峠ー清水集落間エリアについては熟知している人なので隧道の有無についてなんらか情報を持っていないのか思っております。
＜リベンジ編＞第６回レポートに出てくる隧道が有ったのでは？と清水集落のおのづか旅館のおやじさんの隧道があるに関連がないかと思っております。

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